Mengenal Level Kendaraan Self-Driving: Dari Level 0 hingga Level 5, Seberapa Pintar Mobil Masa Depan?

Teknologi kendaraan otonom atau yang lebih dikenal dengan istilah self-driving car menjadi salah satu inovasi paling revolusioner dalam industri otomotif modern. Dalam beberapa tahun terakhir, berbagai perusahaan teknologi dan produsen mobil dunia berlomba-lomba mengembangkan kendaraan yang mampu bergerak tanpa campur tangan manusia. Nama-nama besar seperti Tesla, Waymo, Mercedes-Benz, BMW, Toyota, Hyundai, hingga Xiaomi telah menginvestasikan miliaran dolar untuk menghadirkan masa depan transportasi yang lebih aman, efisien, dan nyaman.

Namun, banyak orang masih salah memahami istilah “mobil self-driving”. Sebagian menganggap bahwa mobil yang bisa menjaga kecepatan dan tetap berada di jalur sudah sepenuhnya otonom. Padahal kenyataannya tidak sesederhana itu.

Untuk menghindari kebingungan, Society of Automotive Engineers (SAE) International membuat standar global yang membagi teknologi kendaraan otonom menjadi enam tingkatan, yaitu Level 0 hingga Level 5. Klasifikasi ini digunakan oleh industri otomotif di seluruh dunia untuk menjelaskan seberapa besar peran komputer dan seberapa besar tanggung jawab manusia saat kendaraan digunakan.

Semakin tinggi levelnya, semakin sedikit keterlibatan manusia yang dibutuhkan. Pada Level 0, manusia masih memegang kendali penuh. Sebaliknya, pada Level 5, kendaraan dapat beroperasi sepenuhnya tanpa pengemudi dalam kondisi apa pun.

Lalu apa saja perbedaan masing-masing level tersebut? Berikut penjelasan lengkapnya.

Level 0: Tanpa Otomasi (No Automation)

Level 0 merupakan tingkat paling dasar dalam klasifikasi kendaraan otonom. Pada level ini seluruh tugas mengemudi dilakukan oleh manusia.

Mulai dari mengendalikan setir, mengatur kecepatan, mengerem, berpindah jalur, hingga mengambil keputusan di jalan sepenuhnya menjadi tanggung jawab pengemudi. Sistem elektronik kendaraan hanya berfungsi sebagai alat bantu informasi atau keselamatan pasif.

Meski demikian, beberapa mobil modern Level 0 sudah dilengkapi teknologi pendukung seperti:

• Forward Collision Warning
• Blind Spot Monitoring
• Parking Sensor
• Emergency Braking Warning
• Lane Departure Warning

Fitur-fitur tersebut memang dapat memberikan peringatan ketika ada potensi bahaya. Namun sistem tidak mengendalikan kendaraan secara terus-menerus.

Sebagai contoh, ketika mobil mendeteksi risiko tabrakan di depan, sistem hanya memberikan alarm suara atau getaran. Pengemudilah yang tetap harus mengambil tindakan mengerem atau menghindar.

Hingga beberapa tahun lalu, mayoritas kendaraan yang beredar di jalan masih termasuk kategori Level 0.

Level 1: Bantuan Pengemudi (Driver Assistance)

Level 1 merupakan tahap awal otomasi kendaraan. Pada level ini sistem dapat membantu satu fungsi mengemudi tertentu, tetapi manusia tetap bertanggung jawab penuh atas kendaraan.

Biasanya sistem hanya mengendalikan salah satu dari dua fungsi berikut:

• Kemudi
• Akselerasi dan pengereman

Contoh teknologi Level 1 yang umum ditemukan adalah:

Cruise Control

Sistem menjaga kecepatan kendaraan tetap konstan tanpa perlu pengemudi terus menekan pedal gas.

Lane Keeping Assist

Teknologi yang membantu menjaga mobil tetap berada di jalurnya dengan koreksi kemudi ringan.

Meskipun terdengar canggih, kendaraan Level 1 belum dapat mengambil keputusan kompleks. Pengemudi harus tetap memegang setir, memperhatikan jalan, dan siap mengendalikan kendaraan kapan saja.

Saat ini hampir semua mobil kelas menengah modern sudah memiliki fitur Level 1 sebagai standar keselamatan tambahan.

Level 2: Otomasi Parsial (Partial Automation)

Level 2 menjadi titik di mana kendaraan mulai terlihat “bisa menyetir sendiri”. Pada level ini sistem dapat mengendalikan kemudi sekaligus akselerasi atau pengereman secara bersamaan.

Artinya mobil mampu:

• Menjaga posisi di jalur
• Mengatur kecepatan
• Menyesuaikan jarak dengan kendaraan di depan
• Melakukan pengereman otomatis dalam kondisi tertentu

Contoh teknologi Level 2 meliputi:

Adaptive Cruise Control (ACC)

Mobil secara otomatis menyesuaikan kecepatan berdasarkan kondisi lalu lintas.

Lane Centering

Mobil menjaga dirinya tetap berada di tengah jalur.

Traffic Jam Assist

Membantu kendaraan bergerak dalam kemacetan dengan kecepatan rendah.

Beberapa sistem populer yang masuk kategori Level 2 antara lain:

• Tesla Autopilot
• Hyundai Highway Driving Assist
• Nissan ProPilot
• Toyota Teammate
• Ford BlueCruise

Meski terlihat mampu menyetir sendiri, pengemudi tetap wajib memperhatikan jalan sepanjang waktu.

Kesalahan terbesar banyak pengguna adalah menganggap mobil Level 2 sudah sepenuhnya otonom. Padahal SAE menegaskan bahwa pada level ini tanggung jawab hukum dan keselamatan tetap berada di tangan pengemudi.

Karena itu produsen biasanya memasang sensor yang memantau apakah pengemudi masih memperhatikan jalan atau tidak.

Baca juga : Ini Daftar Negara yang Bisa Memanfaatkan Pembayaran QRIS, Transaksi Luar Negeri Kini Semakin Mudah

Level 3: Otomasi Bersyarat (Conditional Automation)

Level 3 menjadi tonggak penting dalam evolusi kendaraan otonom karena untuk pertama kalinya sistem dapat mengambil alih tugas mengemudi secara penuh dalam kondisi tertentu.

Pada level ini kendaraan mampu:

• Mengendalikan kemudi
• Mengatur kecepatan
• Mengerem
• Memantau lingkungan sekitar
• Mengambil keputusan berkendara dasar

Berbeda dengan Level 2, pengemudi tidak harus terus menerus memantau jalan.

Namun ada syarat penting:

Ketika sistem mendeteksi situasi yang tidak dapat ditangani, kendaraan akan meminta manusia mengambil alih kendali.

Inilah yang disebut sebagai “conditional automation”.

Contohnya adalah ketika mobil sedang berjalan otomatis di jalan tol, lalu tiba-tiba menghadapi cuaca ekstrem atau zona konstruksi yang rumit.

Sistem akan memberikan peringatan kepada pengemudi untuk kembali mengambil alih.

Salah satu contoh kendaraan Level 3 yang telah mendapatkan izin operasional di beberapa negara adalah:

Mercedes-Benz melalui sistem Drive Pilot.

Dalam kondisi tertentu, pengemudi bahkan diperbolehkan melakukan aktivitas lain seperti membaca berita atau memeriksa email selama sistem aktif.

Namun mereka tetap harus siap mengambil alih ketika diminta.

Level 4: Otomasi Tinggi (High Automation)

Level 4 merupakan tahap di mana kendaraan benar-benar mampu beroperasi sendiri tanpa campur tangan manusia dalam area tertentu.

Pada level ini sistem tidak lagi bergantung pada manusia untuk mengambil alih ketika terjadi masalah.

Jika kendaraan menghadapi situasi yang tidak dapat ditangani, mobil dapat:

• Menepi secara otomatis
• Berhenti di lokasi aman
• Menyelesaikan perjalanan secara mandiri

Namun kemampuan tersebut masih dibatasi oleh wilayah tertentu yang disebut geofence.

Geofence adalah area operasional yang telah dipetakan dan dipelajari secara detail oleh sistem kendaraan.

Misalnya:

• Kawasan pusat kota tertentu
• Area kampus
• Bandara
• Jalur transportasi khusus

Di luar area tersebut, kemampuan kendaraan mungkin tidak berfungsi optimal.

Contoh implementasi Level 4 saat ini adalah robotaxi yang dikembangkan oleh Waymo di beberapa kota Amerika Serikat.

Kendaraan Waymo dapat beroperasi tanpa sopir manusia di dalam area operasional yang telah ditentukan.

Penumpang cukup masuk ke mobil, menentukan tujuan, lalu kendaraan akan mengantar mereka secara otomatis.

Bahkan beberapa kendaraan Level 4 mulai dirancang tanpa pedal gas maupun pedal rem ketika beroperasi dalam mode otonom penuh.

Level 5: Otomasi Penuh (Full Automation)

Level 5 adalah puncak tertinggi teknologi kendaraan otonom.

Pada tahap ini kendaraan mampu mengemudi sendiri dalam semua kondisi tanpa bantuan manusia sama sekali.

Tidak ada batasan area operasional.

Tidak ada kebutuhan pengemudi cadangan.

Tidak ada kewajiban manusia mengambil alih.

Mobil Level 5 mampu beroperasi di:

• Jalan tol
• Perkotaan padat
• Jalan pedesaan
• Pegunungan
• Cuaca hujan
• Cuaca berkabut
• Kondisi lalu lintas kompleks

Semua keputusan berkendara dilakukan oleh sistem kecerdasan buatan.

Karena tidak membutuhkan pengemudi, kendaraan Level 5 bahkan tidak harus memiliki:

• Setir
• Pedal gas
• Pedal rem

Interior kendaraan dapat dirancang seperti ruang tamu mini, kantor berjalan, atau kabin hiburan.

Penumpang cukup memasukkan tujuan perjalanan dan sistem akan mengurus seluruh proses mengemudi.

Sayangnya hingga tahun 2026 belum ada kendaraan Level 5 yang benar-benar tersedia secara komersial.

Meskipun berbagai perusahaan telah melakukan pengujian intensif, tantangan teknis yang harus dipecahkan masih sangat besar.

Mengapa Sulit Mencapai Level 5?

Banyak orang bertanya mengapa industri otomotif membutuhkan waktu sangat lama untuk mencapai Level 5.

Jawabannya karena dunia nyata jauh lebih rumit dibandingkan simulasi komputer.

Sistem kendaraan harus mampu menghadapi:

• Pejalan kaki yang tidak terduga
• Pengendara motor yang melanggar aturan
• Jalan rusak
• Marka jalan yang pudar
• Cuaca ekstrem
• Kecelakaan mendadak
• Perubahan kondisi lalu lintas

Selain itu terdapat tantangan hukum dan etika yang sangat kompleks.

Misalnya, bagaimana sistem harus mengambil keputusan ketika menghadapi situasi kecelakaan yang tidak dapat dihindari?

Pertanyaan seperti ini masih menjadi perdebatan di kalangan regulator dan pengembang AI.

Apakah Mobil Kita Saat Ini Sudah Self-Driving?

Jawaban singkatnya: sebagian besar belum.

Mayoritas kendaraan modern yang dijual saat ini masih berada pada Level 1 atau Level 2.

Bahkan sistem yang sering dipromosikan sebagai “autopilot” pada banyak kendaraan sebenarnya masih membutuhkan pengawasan penuh dari pengemudi.

Karena itu pengguna tetap harus memahami keterbatasan teknologi yang dimiliki kendaraannya.

Menganggap mobil Level 2 sebagai kendaraan otonom penuh dapat meningkatkan risiko kecelakaan.

Masa Depan Kendaraan Otonom

Meskipun Level 5 masih menjadi tantangan besar, perkembangan teknologi self-driving terus mengalami kemajuan pesat.

Perkembangan kecerdasan buatan, sensor LiDAR, kamera resolusi tinggi, radar, pemetaan digital, serta komputasi awan membuat kendaraan semakin pintar setiap tahunnya.

Banyak analis memprediksi bahwa dalam satu hingga dua dekade mendatang, kendaraan Level 4 akan menjadi pemandangan umum di berbagai kota besar dunia.

Robotaxi, layanan logistik tanpa sopir, hingga transportasi umum otonom berpotensi mengubah cara manusia bepergian.

Jika teknologi ini berhasil diterapkan secara luas, manfaatnya sangat besar, mulai dari mengurangi angka kecelakaan akibat human error, meningkatkan efisiensi transportasi, menghemat energi, hingga memberikan akses mobilitas bagi lansia dan penyandang disabilitas.

Perjalanan menuju kendaraan tanpa pengemudi mungkin masih panjang, tetapi satu hal yang pasti: masa depan otomotif akan semakin dipengaruhi oleh kecerdasan buatan dan otomatisasi. Dari Level 0 hingga Level 5, setiap langkah perkembangan membawa kita semakin dekat pada era ketika mobil tidak lagi membutuhkan sopir manusia untuk bergerak dari satu tempat ke tempat lain.